随着现代科技的飞速进展，原本萧条陈旧的舟山新区也开始“洗心革面”了。从最开始的马路增宽、房屋换新到现在的G20峰会、观音大桥，任意一项都无不证明着舟山新区的繁荣发展。
就拿这几年刚刚建成的海底隧道来说吧。它是市、区两级重点工程，旨在将鲁家峙岛作为普陀老城区的延伸拓展区，成为沈家门渔港的'有机组成部分。隧道采用人行双向交通隧道设计，自北向南横穿沈家门渔港至鲁家峙岛水道。隧道建设采用沉管法，隧道净宽10米、净高3.65米、总长393.9米，其中沉管段长218米。
这个星期天，我趁着作业做完的空闲时光，来到这传说中的“海路”一探究竟。走进去，一条宽阔通亮的“巨型长廊”便展现在我的面前。只见隧道旁贴满了一张张记录了舟山渔家发展的老照片，朴实无华间又带有几分沧桑之感。隧道内空气有点儿沉闷，走到中间处的时候能较为明显的感觉到气息不畅。不一会儿，我便走到了“海路”的尽头，一缕缕新鲜空气飞快地朝我涌来。我低头一看手表，才过了6分钟左右呢！还 真是有点儿意犹未尽呢。
作为沈家门和鲁家峙的“纽带”，海底隧道的作用不容小觑。别的不说，就这通过的时间也是鲁家峙大桥、轮船所不能相比的。记得昨天我步行海底隧道，才花了短短6分钟就走到了鲁家峙。可别小瞧这6分钟，鲁家峙大桥的时间固然更短，但是海底隧道可是步行，论平均速度和健身能力，无疑是海底隧道更胜一筹。
由于隧道南岸进出口坡度比较大，所以海底隧道禁止一切车辆通行，只允许市民步行。 这个准则看似有点儿天方夜谭，开工这么多年弄好的隧道不能行驶任何车辆，着实有些“光怪陆离”。但是，这些年舟山外来、内在的私家车与日俱增，海底隧道碍于种种因素无法进行扩大，隧道内极其容易出现类似车祸、崩塌这样的悲惨事故。步行不但可以强身健体，还 可以预防上述漏洞，何乐而不为呢？
在80年代初，人们要到鲁家峙得乘不完善的渡轮，加上等待一趟得等个半小时左右。速度慢不说，等待的时间也是船中“翘楚”；到了21世纪初，通行速度可就快了不只两倍：鲁家峙大桥的建成，使人们在短短4～5分钟内就可完成通行，方便极了；再到了2013年末，总长约393.9米的海底隧道横空出世，成为国内首条海底沉埋隧道。虽说速度与同类相较稍微有点儿慢，可它的出现，让人们在快速通行之时还 能强身健体，可谓是一箭双雕。
这一项项资料对比、数据参考，都无一不在证明着舟山新区的日渐昌盛、繁荣进展。我憧憬、相信着，在未来的某一天，舟山新区能够愈发兴隆，成为东方渔港一颗最为晶莹璀璨的珍珠！
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