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武汉长江大桥作文1
武汉长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于20xx年3月22日正式开工，20xx年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。
大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’；一是指它与公元20xx年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。
武汉长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了！
武汉长江大桥作文2
都说长江大桥雄伟壮观，在去武汉的第三天，我有幸看到了它。
长江大桥是在新中国成立以后，于1954年底在长江上开始兴建，1957年10月15日建成通车的万里长江第一桥。
武汉大江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，为复古的暗黄色，朴素而美观，犹如一条正在沉睡的巨龙，好像下一刻就会苏醒。是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，下层为双线铁路桥，宽14。5米，两列火车可同时对开，上层为公路桥，宽22。5米，大桥肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载。在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息。1957年武汉长江大桥建成毛主席称之为“一桥飞架南北天堑变通途”形象地描述了大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。
暗夜，长江大桥上的灯亮了，长江大桥便犹如一条跨过长江的龙，横跨在长江之上，金碧辉煌。有时伴着长长的火车的鸣笛声，划破这寂静夜晚的宁静，但又显得那么的自然，好似这个夜晚独有的那只有那一刹那风景，错过了，便消失了，有时，那些急于回家的人们也会开着车从长江大桥上架着一阵风，往家里飞奔而去，不知不觉中，长江大桥与武汉人们的生活有了紧密的
关系，只要一出家门，便可以看见长江大桥那雄伟壮观的身影。
美丽的长江大桥，是我们心中的一条巨龙，守卫着长江。守卫着中国！
武汉长江大桥作文3
长江上有很多桥，而历史最悠久的要属武汉长江大桥。
武汉长江大桥是湖北省武汉市内连接汉阳区和武昌区的通道，全场一千一百五十六米。它是银灰色的，有两层，上面是公路，可以过汽车和行人，下面是铁路，可以走火车。它主桥是钢架形式，引桥桥身是拱的形式，桥面用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。整座桥看起来非常庄严古朴。
据说，在建国前中国人就想着要在长江上修一座桥了。当时，长江是一道天堑，全国都没有一座横跨长江两岸的大桥，过江只能乘船，而船要过江则需要五个小时。天气不好的时候，船也过不了江。历史上人民曾先后四次规划建桥，但最终都不了了之。当时还有一首民谣：“黄河水，长江桥；治不了，修不了。”人们非常无奈，只能望江兴叹。
1953年，国家决定建桥。苏联派出了二十多位桥梁专家支援长江大桥建设。结果没过多久，中苏关系破裂，专家走了。但中国没有放弃计划。虽然中国没有建过大桥，也没有苏联的技术，但大家依然坚持下来。建桥是工人最多时有一万三千多人，三百多个技术人员。中国还用了连苏联专家都不敢用的技术，最终证明了它的成功。
1956年五月，毛主席乘飞机飞往武汉，飞临武汉上空时，已经能看到很多桥墩露出水面了。终于，在1957年10月，大桥通车了。毛主席兴奋地提笔写下：“一桥飞架南北，天堑变通途”。
现在武汉长江大桥已经60多岁了，长江上也有了很多很多别的桥。但这座“万里长江第一桥”依然还在工作。它不仅是武汉人的`骄傲，更是中国人的骄傲。
武汉长江大桥作文4
三国时期，曹操统一北方后，试图统一天下，却因长江的阻隔而惨遭败绩。自古长江都是人们难以逾越的天天堑。长江从武汉奔腾而过，汉口，武昌就只能像牛郎织女隔江相望。直到1957年10月15日，一条巨龙横卧在武汉的龟、蛇两山之间武汉长江大桥竣工通车了。
武汉长江大桥长1156米，是一座公路、铁路两用桥。八个巨型桥墩矗立在滚滚的长江中，如同八根粗壮而有力的龙腿扎入水里。桥的下层为双向铁轨，可供两列火车擦肩而过。哐当哐当火车疾驰的声音与奔腾的江水声演奏出了一首伟大的交响乐。公路层是双向四车道，这里的车一辆接一辆，川流不息。桥的两边各有两个桥头堡，宛如四只展翅的老鹰盘踞在桥上，守卫着长江大桥。桥的两侧是供行人走路的人行道，走在人行道上，两旁的雕花栏杆格外引人注目。有丹凤朝阳，有孔雀开屏，有鸟语花香，有雄鸡报晓站在桥面上，眺望四周，龟山上高大的电视塔和蛇山上古老的黄鹤楼隔江相望，真是一条飞架南北，天堑变通途啊！
清晨，红艳的朝霞铺满江面。江面上泛起的白雾萦绕着整座长江大桥，就像漂浮在空中的海市蜃楼。太阳慢慢升起，轻纱般的薄雾缓缓地从江面渐渐隐退，在灿烂的阳光下长江大桥显得格外壮美。傍晚，夕阳的余晖洒满大桥，大桥变成了一条金色巨龙横卧江面。桥上五颜六色的灯全部亮了起来，像一颗颗璀璨的宝石。桥面上依然车水马龙，不时传来几声滴滴叭叭的声音。灯光倒映在江面上，显得格外显得更加迷人。
美丽的长江大桥，它不仅使武汉南北两岸，交通便利，更是武汉的历史见证！
武汉长江大桥作文5
“一桥飞架南北，天堑变通涂。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时，全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。
武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1.38亿元。在大桥的建设中，曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了一年零三个月。
建成和的大桥，全长1670米，正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥在长128米，大桥梁为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2。25米宽的人行道，下层为双线铁路桥，整个大桥外观雄伟壮观。
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