在当今社会，人们对合同愈发重视，很多场合都离不了合同，签订合同也是非常有必要的行为。那么大家知道正规的合同书怎么写吗？下面是小编收集整理的运输合同7篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
运输合同 篇1
合同编号：
甲方（托运方）：
乙方（承运方）：
签约地：
双方就以航次运输方式运送货物事宜，经协商订立如下合同条款：
托运货物及船舶
1. 货种与数量
2. 船舶资料
船名： 航次号： 总长： 米 满载吃水： 米 载重吨：
吨 总舱容： 总吨∕净吨： ∕ 舱口：
装卸港和受载期
3. 装卸港：装船在安全泊位，卸船在安全泊位。
4. 受载期：乙方派船于 年 月 日正负 抵达装货港锚地，如遇天气等不可抗力因素船期顺延，
共承运壹载。船舶抵达时间以航海日志为准。
运价及运费支付
5. 含税运价为
6. 船舶实际装载量少于
7. 付款方式：船舶抵达卸货港锚地前，甲方应一次性付清全额运费。乙方在收到全额运费后个工作日
内出具正式运输发票。乙方账号如下：
户名：
账号：
开户行：
费用划分
8. 甲方负担费用：港口装卸费，基建费，建港费（或港后建设基金等），使用港口起货、运输设备（如拖
车、驳船等）费用等。
9. 乙方负担费用：引航费、拖轮费、签证费、代理费等船舶本身在港口发生的费用。
10. 乙方船舶在装、卸港各有一次安全靠离泊位义务。若需移泊，移泊所用时间计入装卸时间，且甲方应
向乙方支付实际发生的移泊费用。
11. 装卸港经甲方指定后原则上不得更改，如甲方要求更改装卸港，须取得乙方的同意，由此发生的一切
额外费用（包括但不限于燃油消耗、港口使费支出及船期损失等）均由甲方负担。
12. 甲方负责货物保险，乙方负责船舶保险，费用自理，责任自负。
装卸时间及延滞责任
13. 甲方应按照当地港口通常的装卸速度装卸货物。无滞期，无速遣。
货物交接
14. 载货数量以水尺计量（吨）为准，甲方自行委托商检、理货或港方商务人员在船方大副的配合下检验
水尺确定载货量。
15. 装船货物的质量由甲方自行负责，乙方不负责货物的货损。货物原装原卸、原来原转。
特约事项
16. 甲方须在时之前办妥货运手续，或提供足够的证据证明船舶在抵达锚地前甲方已办
妥货运手续，否则视为甲方货源落空，乙方有权选择解除本合同，并保留向甲方索赔的权利。
17. 本合同经双方盖章（传真签署）有效。
18. 若甲方未按合同及时付款，无论货物是否已转卖，乙方有权拒绝靠泊，关舱停卸（影响时间计入装卸
时间）以及留置或处理部分货物，以弥补营运损失。
19. 本合同未尽事宜，可经双方协商订立补充条款或按交通部《水路货物运输规则》及其它有关规定办理，
合同履行过程中的任何争议，先由双方协商解决，协商不成，则提交上海海事法院裁决。
20. 本合约一式肆份，双方各执两份。
甲方：乙方：
签章：签章：
日期： 年 月
日 日期： 年月日
运输合同 篇2
甲方： （下称甲方）
乙方： （下称乙方）
《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循自愿平等和诚实信用的原则，经双方共同协商，达成如下协议。
一、工程概况
工程名称：_________
工程地点：_________
工程内容：_________。
二、施工范围
施工范围：_________
三、合同工期
开工日期：
完工日期：
四、甲、乙双方的责任
1、甲方负责向乙方提供现场临时施工便道。
2、乙方负责协调城管、交警、路政、运管等部门的各种关系；其它事项甲方协助乙方进行协调，相关费用由乙方承担。
五、工期要求
乙方必须根据甲方的工期计划和所承担工程量大小安排车辆，如无法满足使用要求时，甲方有权终止合同，由此给甲方所造成的经济损失由乙方承担。
六、质量标准要求
1、在运输过程中，乙方必须服从甲方的各项检查，不得中途调换材料，同时运输过程中严禁发生中途转卖他人情况。
2、在施工过程中，乙方必须对周围环境及周围路面进行保护。
七、安全生产
1、在拉运过程中，乙方必须使用有手续车辆运输。
2、在拉运过程中，乙方必须注意周围的树木、房屋、青苗及各种设施等的保护，不得沿路撒料，如造成损失，一切后果乙方自负。
3、在运输过程中乙方所发生的任何安全事故，一切责任由乙方自负，同甲方无关，甲方概不承担任何经济、法律责任。
八、施工单价
采用方公里形式，每方每公里0.5元人民币（大写零点五元）（含过路费，油费，运费等）
九、工程款支付
1、施工过程中，甲方按乙方实际拉运情况（即甲方同海波建材有限公司双方确认的数量）支付给乙方工程款。
2、乙方单价中不含税金。（但乙方须提供其营业执照协助甲方完成纳税工作）
十、相关事宜
在施工过程中，乙方应服从甲方安排、相互协作，如发生矛盾甲乙双方应相互尊重、平等协商，坚决杜绝发生暴力事件。
乙方在施工过程中因各种原因造成的停工，由乙方自行承担。
乙方对所承担的工程任务，自行组织完成，不得再次分包或转包。
乙方必须按照国家有关规定，定时、足额发放所属人员车辆工资，甲方有权进行监督，否则，甲方拒付工程款或代扣工资。
十一、违约责任
以上条款甲、乙双方必需严格遵守，如有一方违约给对方所造成的经济损失由违约方承担。
十二、本合同未尽事宜甲、乙双方协商解决，另定补充协议。
十三、本合同一式四份，甲、乙双方各执两份，签字盖章之日起生效具有法律效力。
甲方：（盖章）
法定代表人
或授权代理人签字：
年 月 日
乙方：（盖章）
法定代表人
或代理人签字：
年 月 日
运输合同 篇3
发包人(全称以下简称甲方)
承包人(全称): (以下简称乙方)
甲方因工程项目建设而需要大量的砂卵石，甲方将该项砂卵石的运输任务以承包的方式给乙方运输，以确保工程的顺利进行。为明确双方职责，现经甲、乙双方协商，订立如下条款，以资共同信守执行：
一、 砂卵石供应场址及运输目的地：
1、 砂卵石供应场：
地址：
2、运输目的地：
地址：
二、工程量的核定及单价：
合同签署前，由双方代表根据甲方提供有关施工图纸，交换现场标高，经测算，暂定土方量为 立方米，运输完毕后按实际发生量结算。
土方外运(包括装载、运输消纳、施工红线以外的职能部门的执法管理
三、工期：
1、乙方必须按照甲方的施工进度计划，安排土方运输的施工顺序，工期按 甲方施工进度确定。
2、因以下原因造成工期延误，经甲方代表确认，工期相应应延期：
①、相关职能部门因管理需要，要求停运或停止施工。
②、甲方工程项目进展造成乙方车辆无法运输或施工。
③、大雨等恶劣气候或其它不可抗力因素。
④、经甲方代表同意工期顺延的其他情况。
四、付款方式：
1、在合同签署生效后，乙方根据甲方的要求安排车辆进场作业,乙方完成总工程量后的一个月内，办理该项工程款的结算手续。
2、工程完工，甲方和乙方根据现场发放的渣土票核定工程量，按有关约定在30天内办理结算。
五、甲方工作范围及承担责任：
1、及时向乙方交付有关施工图纸的施工组织设计，协助乙方考察现场。
2、在乙方进场施工前，甲方负责清理场内障碍物、场内排水、提供夜间施工的照明设备。
3、甲方负责施工作业场地硬化和围扩。
4、现场配备专业管理人员配合乙方施工并协调工地工作。
5、工程进度将出现较大幅度凋整时，应及时通知乙方。
6、负责解决工地周边有关事宜。
六、乙方工作范围及承担的责任
1、外运消纳场由乙方自理。
2、办理有关土方方开挖外运的一切手续，费用由乙方承担。
3、因乙方人为原因，对施工中的建筑物、可视设施造成的损失由乙方赔偿。
4、因车辆滴、撒、漏而影响环境卫生、现场文明和车辆运输安全等问题所
5、乙方必须配合甲方现场施工人员的合理安排，
6、乙方所有的施工机具及人员由乙方自行安排。
七、其它约定：
八、本合同一式二份，合同由双方代表签字盖章后生效，本协议合同如有未尽事宜，双方按有关规定协商解决。
九、补充条款：
甲方(公章)：XXXXXXXXX 乙方(公章)：XXXXXXXXX
法定代表人(签字)：XXXXXXXXX 法定代表人(签字)：XXXXXXXXX
XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日 XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日
运输合同 篇4
甲 方：准格尔旗永晟煤炭运销xxxxx限责任公司
乙 方：
根据国家有关运输规定，经过甲乙双方充分协商，就乙方为甲方运输煤炭事宜达成如下协议：
一、运输距离从铧尖煤矿到准大电厂，运费为 元/吨(不含税)。
二、车辆和司机由乙方派代表统一管理，要服从甲方统一调派。
三、乙方在运输过程中所发生的亏损除甲方要求的正常亏损外，其余亏损由乙方自行负责。
四、乙方在运输过程发生的汽车维修费、过路费等一切费用均由乙方自行解决。
五、在运输过程中出现一切交通及其他事故所造成的经济及法律责任，均由乙方自行负责，甲方概不承担任何经济及法律责任。
六、付款方式：现金结算
七、本协议自签订之日起生效：
八、乙方在运输过程中出现换煤，卖煤等现象，甲方有权终止本合同，并且以矿发煤价3倍进行罚款，如不交将移交司法部门解决。
九、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，如有其他未尽事宜，双方可另行协商，并与本协议具有同等法律效力。
甲 方：
乙 方：
年 月 日
运输合同 篇5
甲方：(以下简称甲方)
乙方：(以下简称乙方)
为了安全顺利地把悬移支架从地面运送到11010采煤工作面，经甲乙双方协商同意，每架800元运输费承包给乙方，乙方在规定时间内把所有悬移支架安全顺利运送到指定地点，特制定以下协议：
甲方责任：
1、甲方必须向乙方提供装卸、运输工具。
2、甲方在乙方完成任务后，按工资进行结算。
3、甲方负责制定安全技术措施并传达学习到乙方每一个人并签字。
4、甲方负责监督安全技术措施的落实，如果违犯措施要求扣除运输费用的5%
乙方责任：
1、乙方严格按照矿规定的安全技术措施要求进行作业，确保安全，否则造成事故一切后果自己承担。
2、乙方保证支架完好运送到指定地点，如果造成损坏，或配件丢失照价赔偿。
3、乙方必须在矿规定时间内装卸、运输，不得影响生产，影响生产的按照时间进行扣除运输费。
4、乙方运输支架运到指定地点必须码放整齐，否则扣除运输费5%。 本协议一持两份，双方签字后生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运输合同 篇6
甲方：
乙方：
甲方因厂区内需要使用乙方双桥翻斗运输车拉运沙子、石子、沙夹石及土方，依据《中华人民共和国合同法》为明确双方的权利和义务，经双方协商同意，特制定本合同。
第一条 施工期限
施工期限： 年 月 日开始，在甲方制定的施工范围内工程完工，终止合同。
第二条 运输费计算方法
沙夹石和运输费合计：300元/车，每车按23m？——25m？计算
沙子和运输费合计：430元/车，每车按23m？——25m？计算
石子和运输费合计：35元/方
从 月 日开始：土方转运费合计：40元/车。（每天不少于23m？——25m？）（以上运输费不含税）
每车必须开有三联票据，在三联票据上有现场收料员签字确认，三联各持一份，并收回从根。结算按收回的票据进行结算。
第三条 付款方式
每月结算一次。
第四条油料的提供
全部油料均有乙方负责。
第五条 要求
1、乙方必须配两名司机，确保施工车辆在工作时间内都有在岗人员，随叫随到。车辆的保养件和消耗件由乙方负责。
2、乙方必须机械提供车主的姓名、住址、身份证号、联系电话。
3、如果因机械无人操作所造成停工，影响工程进度的，甲方有权终止合同并扣除部分损失费。
4、因乙方司机不听现场人员指挥或机械维修时间过长，甲方可先将机械清退出场，再进行结算。
5、因乙方不听现场人员指挥或违反公司规定，甲方可进行罚款。
第六条 安全责任
乙方工作人员及机械的人身安全和设备安全，全部有乙方负责。
危险地带不能施工时，马上停止施工，并及时向甲方工地负责人报告，重新制定施工方案。
严谨野蛮施工或违章操作，一定要明确施工安全。甲方发现乙方有野蛮施工或违章操作时，有权进行经济处罚，罚款从工程款中扣除。
施工前，甲方向乙方提供施工现场地内及周边的通信光缆、输油管线、输气管线等位置，施工时，乙方必须高度注意，否则由此引起的一切后果由乙方负责。
第七条 劳动纪律
乙方必须服从甲方施工现场管理人员的指挥，做到统一安排、统一组织、统一管理。对于不服从管理人员指挥者，每发生一次罚款1000元；造成不良后果的每发生一次罚款5000元；情节和后果严重的，甲方有权终止合同，并清退出施工现场和扣除一定的机械租用金。
乙方人员必须遵守甲方的各项规章制度，不得酗酒、聚众赌博、寻衅滋事、打架斗殴以及其他不良行为、否则，甲方每发现一人次，罚款100元，从工程款中予以扣除。情节严重的移交司法机关处理。
第八条 乙方必须在甲方确定的施工范围完工验收合格后撤出施工现场，造成停工、不能按时完成的，甲方有权拒绝结算机械租用金。
第九条 本合同在履行过程中发生的争议，由双方协商解决；协商不成，可向有管辖区的仲裁机构申请仲裁或向人民法院提出诉讼。
第十条 本合同双方签字盖章后生效，、。
第十一条 本合同一式四份，甲方三份，乙方一份，内容相同，效力相同。其它未尽事宜，由双方协商解决。
甲方（签章） 乙方（签章）
负责人： 负责人：
电话： 电话：
年 月 日 年 月 日
运输合同 篇7
本章共四节，三十四条。
在综合各专门运输法的规定和借鉴国际公约、各国运输合同立法中的有益经验的基础上，规定了本章的运输合同。本章分为四节：第一节一般规定。主要规定了运输合同的一般规则;第二节客运合同，主要规定了客运合同的主要内容;第三节货运合同，主要规定了货运合同的主要内容;第四节多式联运合同，主要规定了多式联运合同的特殊内容。
第一节 一般规定
第二百八十八条 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
【释义】本条是对运输合同含义的规定。
运输合同又称运送合同。本条可以看作是对运输合同的定义，这个定义参考了有关的法律规定。如海商法第四十一条规定，海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。铁路法第十一条规定，铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。意大利民法典第1678条规定，运送契约是指获得对价的承运人负有将人或者货物从一地运至另一地的义务协议。
运输合同的定义包含了以下几方面的内容：
1.运输合同的主体是承运人和旅客、托运人。运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，当事人一方是享受收取运费或者票款权利承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目视具体合同关系而定。在运输合同中，承运人作为一方当事人，可以是一人或者为数人，如在相继运输中承运人可分为缔约承运人和实际承运人，在多式联运合同中有多式联运经营人和各区段承运人。承运人多为法人或者组织，但也可以是个人。托运人是指与承运人订立货物运输合同的一方当事人。在旅客运输合同中，旅客具有双重身份，其是运输合同的一方当事人，又是运输合同权利义务所指向的对象。
2.运输合同中的托运人有时就是收货人，但是在多数情况下，另有收货人，此时，收货人不是运输合同的一方当事人。外国和国际公约一般都规定，货物送达目的地后，承运人有通知收货人的义务，经收货人请求交付后，取得托运人因运输合同所产生的.权利。在存在收货人的情况下，托运人与承运人订立运输合同是为了收货人的利益，承运人应当依照运输合同向收货人交付，但收货人的权利产生于请求交付之时，而非运输合同订立时，收货人是运输合同的第三人，也是运输合同中重要的关系人。
3.运输合同是承运人将旅客或者货物运输到约定地点。由此可见运输合同的客体是承运人运送行为，不是货物和旅客。
4.在运输合同中，承运人的义务是将旅客或者货物运输到约定地点，权利是收票款或者运费;而旅客、托运人的权利和义务与其对应，权利是要求承运人将其运输到约定地点，义务是向承运人
支付票款或者运费。这里的票款是指在旅客运输合同中，旅客向承运人支付的报酬;这里的运费是指在货物运输合同中，托运人向承运人支付的报酬。
在本章的立法过程中，对于是否规定运输合同一章曾有不同的意见。一种观点认为，我国对于各种方式的运输合同，都已有专门法作了规定，例如《中华人民共和国铁路法》已对铁路运输合同作了规定，《中华人民共和国民用航空法》对航空运输合同作了规定，《中华人民共和国海商法》对海上运输合同作了规定，因此再在本法规定运输合同就没有多大意义，同时还会带来适用上的麻烦，即在本法对运输合同也作了规定的情况下，当事人到底是适用本法对运输合同的规定，还是适用各专门法中的规定因此在本法中最好不要对运输合同作出规定。另一种观点认为，应当对运输合同作出规定。本法采纳了第二种观点，这是基于以下几方面的原因：
1.运输合同除了铁路运输合同、海上运输合同和航空运输合同外，还存在公路运输、内河运输等运输方式，对于这些运输合同，我国到目前为止，还没有法律规范，而合同法的规定是要对所有运输方面的合同都要有所规范。在本法中对运输合同作出规定，就可以对公路等其他运输方式运输的合同作出规范。
2.随着运输业的极大发展，出现了一些新的运输方式，这当中最典型的就是多式联运合同。多式联运合同是一种特殊的运输方式，这种运输合同有许多不同于其他运输合同的特征。《中华人民共和国海商法》的规定范围太窄，只局限于其中要有一种运输方式是海运工具的运输合同。本章在借鉴国际多式联运公约的基础上对多式联运合同作了较为全面的规定，这就可以补充我国以前规定的不足。
3.对于本章的规定与各专门法的关系问题，依据特别法优于普通法的原则，只要各专门法，如《中华人民共和国海商法》有与本章的规定不一致的，优先适用特别法的规定。只有在特别法没有规定的情况下，才可以适用本章的规定。
4.我国已有的《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国海商法》对于运输合同的规定详略不一，有的还有不一致的规定。合同法总则以及本章的规定对三大运输法起着补充的作用。
第二百八十九条 从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。
【释义】本条是对公共运输的承运人不得拒绝运输的规定。
什么是公共运输公共运输包括班轮、班机和班车运输，还包括其他以对外公布的固定路线、固定时间、固定价格进行商业性运输的运输行为。公共运输一般具有以下特征：
1.在运输中，对公共运输的承运人要比一般承运人的要求高些。在国外对公共运输行为一般都有专门的行政性文件进行规范，这些行政性文件对旅客或者托运人的利益都作了较为有利的保护。
2.公共运输的承运人的运输行为除了具有商业性的一面外，还由于其是面向社会大众(包括广大旅客和托运人)的运输，具有公益性的一面，例如从事铁路旅客运输的承运人就是属于公用事业单位。
3.从事公共运输的承运人一般都对自己的运输制定了固定的路线、固定的时间、固定的价格，这是公共运输最为显著的特征，从合同法的意义上讲，从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之
间的合同的内容确定化了。这种合同的基本内容不是由具体合同当事人双方协商确定的，而是由公共运输的承运人单方制定的，当然公共运输的承运人对外公布的固定的价格不是随便制定的，而是在遵守有关法律的前提下，例如《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国民用航空法》等，考虑到中国的实际收入状况而制定的，并且还要经过主管部门的同意。
4.从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之间的运输合同的形式一般都是格式化的。公共运输合同的格式化产生的原因是由于公共运输的承运人一般都具有垄断性质，以及运输事务的频繁发生。这就决定了具体合同双方协商在事实上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具体规定而产生的格式化合同才更符合旅客或者托运人的利益。为了防止公共运输合同内容的不平等，保护和促进运输经济的发展，公共运输合同一般都要经过国家运输主管部门的审查批准。所以一般来说对于从事公共运输的承运人，我国的国务院或者行政主管部门都制定了行政法规或者行政规章等加以规范，例如我国的政府部门制定的《公路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》等都对公共运输行为作了一定的规范。
从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常的、合理的运输要求。但在运输工具已满载的情况下，从事公共运输的承运人可以拒绝旅客的乘坐要求。由于不可抗力导致不能正常运输的情况下，从事公共运输的承运人也可以拒绝旅客或者托运人要求按时到达目的地的要求。本条强调的是不得拒绝旅客或者托运人通常合理的运输要求，对这里的“通常合理”要有一个正确的理解，在不同情况下，其内涵是不同的，例如在海上旅客运输中，旅客坐的是头等舱，旅客要求提供空调服务就是“通常合理”，而对散舱的旅客来说，要求提供空调就不是“通常合理”的;其次，判断是否为“通常合理”，不是依单个旅客或者托运人的判断，而是依一般旅客或者托运人的判断;最后，这里的“通常合理”意味着从事公共运输的承运人不得对旅客或者托运人实行差别待遇，例如同为乘坐普通舱位的旅客，承运人就不能对其中的一些旅客提供免费餐，而对另一些旅客不提供。第二百九十条 承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。
【释义】本条是对承运人应当按照约定时间安全运输的规定。按照约定时间进行安全运输是承运人的一项主要义务。运输合同是承运人与旅客或者托运人就运输事宜所作的一致的意思表示。合同中一般对运输时间、到达地点和运输的安全作了约定，承运人应当按合同中的约定进行运输，否则就要承担违约责任。
本条要求承运人按照约定时间进行安全运输的规定包含了三层意思：
1.承运人应当在约定的期间内或者合理的期间内进行运输。承运人应当在约定或者合理的期间内，承运人应当将旅客或者托运人托运的货物运到目的地。如果由于承运人的原因造成旅客或者货物不能按时到达目的地的，承运人就要承担运输迟延的违约责任。
2.承运人在运输过程中，应当保证旅客或者货物的安全，运输行为是一项带有危险性的活动，特别是航空运输更是高风险的行业，它直接关系到人民的生命和财产的安全，因此强调运输活动的安全性是运输行业的一项基本原则，也是运输合同立法的基本原则。安全运输就是承运人要确保被运输的旅客和货物以及所使用的运输设备完好无损。有关法律都有专门规定，如《中华人民共和国铁路法》第十条、《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条、《中华人民共和国海商法》第一百一十四条等。
3.承运人应当将旅客、货物运到约定的地点。正如前面所述，运输合同实质上是旅客或者货物从一个地点到另一个地点的位移，旅客或者托运人与承运人订立合同的目的就是希望承运人把旅客
或者货物运到约定地点。如果承运人不按合同约定的地点运输，将旅客或者货物错运到另一个地点，如运输合同中约定承运人应当将旅客或者货物运到上海，承运人却将旅客或者货物运到了南京，承运人就应当承担违约责任。
第二百九十一条 承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物运输到约定地点。
【释义】本条是对承运人按照约定或者通常运输路线进行运输的规定。
运输合同是从起运地点到目的地的位移，所以承运人运输时都要按照一定的运输路线进行运输。在运输中，当事人应当按照合同约定的路线进行运输，否则就要承担违约责任。如果当事人没有约定的，承运人应当按通常的运输路线进行运输，不得无故绕行。《中华人民共和国海商法》第四十九条第一款规定，承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。之所以要规定承运人要按照通常的运输路线进行运输，主要是基于以下两方面的原因：
1.承运人按通常的运输路线进行运输可以规避一些危险。我们知道通常的运输路线一般都是经过多次运输行为的检验，并被证明是很安全的，如果不按通常的运输路线进行运输，就有可能给运输活动带来危险，对于旅客或者货物带来危害。例如在民用航空运输中，航空运输路线一般都是经过精心测航的，选择的路线一般都是比较安全的(例如少风暴的发生、少强气流的出现等恶劣天气出现)，在国际民用航空运输中，通常的运输一般还要经过航线所经国家的特别准许，如果民用航空运输承运人不按通常的运输路线运输，就有可能对旅客的生命安全造成危害。
2.一般来说，承运人不按通常的运输路线进行运输，还有可能造成运输迟延，而运输迟延可能对旅客或者托运人精神上、物质上造成损害。
在有的情况下，承运人不按通常的运输路线运输，进行合理的绕行也是准许的，一般不按违约处理。包括以下几种情况：
(1)由于运输合同中列明的一些具体的事由出现而发生的绕行。例如合同中明确约定，在出现风暴的情况下，航空承运人可以绕行。
(2)法律规定的情形下，承运人也可以绕行。例如《中华人民共和国海商法》第四十九条第二款规定，船舶在海上为救助或者企图救助人命或财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款规定的行为。
3.在运输中遇到危险，为了运输工具、旅客或者货物的安全，承运人也可不按通常的运输路线进行运输，可以进行绕行。即使这种危险是运输前承运人没有做到谨慎处理使运输工具处于适运的状态所致，承运人运输必须绕行，这种绕行也是合理的。
4.因不可抗力的原因致使承运人不能按照通常的运输路线进行运输的，承运人也可以合理绕行。
第二百九十二条 旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。
【释义】本条是对旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的规定。
支付票款或者运费是旅客、托运人或者收货人的主要的义务。在旅客运输合同中，旅客支付票款的义务一般是在购买旅客运输票证时履行，旅客没有支付票款一般是不能取得运输票证的。如由收货人支付运费应当在运输单证上载明，如《中华人民共和国海商法》第六十九条规定，托运人应
当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付;但是，此项约定应当在运输单证中载明。
如果在运输单证中没有载明应由收货人支付运费，收货人一般可以拒绝支付运费。按运费的支付时间可以分为“运费预付”和“运费到付”两种。“运费预付”是指承运人在签发单据之前就已经收到运费。这种支付方式是受承运人欢迎的，因为他们无需承担运费的风险，但不可抗力灭失的除外，“运费到付”就是在货物到达目的地后，承运人才能收到运费。这种支付方式对于承运人来讲，承担的风险比较大，但是这种支付方式在运输中时常出现，例如海上的国际货物运输中，在FOB价格条件下，买方才是真正的托运人，所以就有可能采用运费到付的方式，但此时，应当在运输单证中注明，运费由收货人支付。
本条规定旅客、托运人或者收货人有向承运人支付票款或者运费的义务，同时也规定，承运人未按照约定路线或者合理路线运输而增加票款或者运费的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运费。在日常的生活和经济活动中，常常出现这样一些情况，承运人不按照运输合同中约定的运输路线或者合理的运输路线进行运输，向旅客要求增加票款，向货物的托运人或者收货人要求增加运费。承运人没有正当理由不按照约定的路线或者合理的路线进行运输，是其自己的过错，旅客、托运人或者收货人没有任何过错，因此在此种情况下，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运费。
第二节 客运合同
第二百九十三条 客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。
【释义】本条是对旅客运输合同的成立时间所作的规定。
旅客运输合同作为民事合同的一种，其订立和成立与其他民事合同的订立和成立有相同的地方，但是旅客运输合同的订立和成立时间上也有其特殊的地方。这主要体现在以下几个方面：
1.从合同行为主体方面来看，在旅客运输合同中，运输部门一般具有独占的地位，制作并发布标准合同，其相对人是社会中不特定的大众，任何人都可以按这些企业发布的标准合同确立合同关系。但是旅客运输领域中还有一个特殊情况的存在，即旅客运输供求关系所造成的运力与运量的矛盾总是存在的。在运力大于运量的情况下，承运人不应拒绝也不会拒绝旅客。如果在运力小于运量的情况下，承运人就可能满足不了所有旅客的要求。在实践中，如铁路客运中，往往在售票窗口告示某车次的可售票的数量;班轮客运中承运人在营业地或者报纸上公告航次和舱位数量，承运人在此运量的范围内才受拘束。
2.从运输合同的内容来看，承运人所制作公布的客票、价目表和班次时刻表等间接或者直接地构成合同内容，但是否构成合同的内容，是以合同是否成立为界限，在旅客购票以前，即合同成立以前，这些内容的性质仅在于说明承运人的运输能力、运输安排、价格等实际情况，对承运人法定资格、经营范围、经营行为能力的公示，此时上述内容还不构成具体运输合同的内容，只有在旅客向承运人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述内容也才成为运输合同的内容。
3.旅客运输合同一般在旅客取得客票时，合同成立。在旅客运输合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的义务，即支付票款的义务。
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