现今社会公众的法律意识不断增强，关于合同的利益纠纷越来越多，合同是对双方的保障又是一种约束。那么我们拟定合同的时候需要注意什么问题呢？下面是小编收集整理的运输合同9篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
运输合同 篇1
托运方：
承运方：
依据《中华人民共和国合同法》的有关规定，双方本着平等互利、协商合作的原则，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 被托运机械设备的名称、规格、运距________________________________________________________________________________________________________
第二条 施工机械的起运地点 __________________________ 施工机械的送达地点_____________________________________
第三条 施工机械的运输时间
第四条 运输质量及安全要求 _______________________________________________________________________
第五条 施工机械装卸责任和方法
第六条 结算方式：装车付清所有运费
第七条 违约责任一、托运方责任：1、未按要求停置，造成施工机械在运输过程中损坏的由托运方承担责任。二、承运方责任： 1、不按合同规定的时间和要求配车，完成机械设备的托运工作，承运方应赔偿甲方违约金_______元，并承担由此引起的全部损失。
2、运输过程中机械损坏，承运方应按机械的实际损失赔偿托运方。
5、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成损坏的，承运方不承担违约责任：①不可抗力；②托运方本身的过错。
第九条 本合同未尽事宜双方通过协商作出补充规定，补充规定与本合同具有同等法律效力（补充规定以书面文字为准，且经双方签字盖章。）本合同一式二份，托运方、承运方各执一份。
托运方：__________________ 承运方：__________________
电 话：__________________ 电 话：__________________
______年______月______日 ______年______月______日
运输合同 篇2
国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接 在现代法学中，国际货物贸易合同的相关法律问题与国际海上货物运输合同的相关法律问题分属不同领域，被不同的部门法所制约。在通常情况下，学者和实务操作者亦将二者割裂对待，分别研究。然而，一个不可忽视的事实是:国际货物贸易与国际海上货物运输之间具有紧密的相关性。在实践中，正是由于国际贸易业务的操作对跨境交付货物产生需求，海上货物运输业务才应运而生。因此，国际海上货物运输实际上是国际贸易合同履行过程的某个部分或某个步骤。正因为如此，国际贸易合同的主体必须使这两者良好地契合，否则难以保证其自身在国际贸易中利益与风险的平衡。
1 关注两合同之间对接问题的必要性
1.1 经济原因
自19世纪中期以来，经济全球化的脚步从未停止过，国际贸易更是日益繁荣。20xx年，我国进出口总额达亿美元，比上年增长23.5%。作为经济全球一体化的重要参与者，唯有熟悉国际贸易与国际海上货物运输的游戏规则，并熟练运用其规避风险，才有可能成为国际贸易中的赢家。尤其是20xx年全球金融危机以来，在全球经济环境不佳的状况下，我国进出口贸易商必须正确理解贸易双方法律关系并加以灵活运用，才能有效规避风险，降低损失，保护自身权益。目前，大部分的国际贸易合同选择用海上运输来完成货物的交付，其主要原因是海运方式与其他运输方式相比具有性价比、安全性较高的特点。因此，探讨国际货物贸易合同与国际海运合同对接的问题十分必要。
1.2 现实原因
将国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同结合起来进行探讨是实践的需要。任何国际贸易的过程必然涉及货物的跨境交付，因此不可避免地需要选择某种运输方式来完成这一交付过程。海上货物运输合同就是国际贸易商在订立、履行国际贸易合同后，为完成其自身义务而订立的辅助性合同。一方面，运输合同必须符合贸易合同的要求;另一方面，其作为一个独立的合同，涉及运输、交货等重要环节，对于贸易合同中当事人的利益有着非同小可的影响。由于这两份合同的衔接不佳而导致各种问题发生的情形在实践中不在少数。在这种“3方当事人、2个合同关系”的情况下，当事人只有使这两份合同保持良好的对接，才能真正保护自身的权益。
2 两合同之间的对接环节
根据《20xx年国际贸易术语解释通则》(incoterms 20xx)的规定，在国际贸易合同中，卖方主要的义务是供货、交货、通知买方等，买方主要的义务则是支付价款、受领货物、检验货物等。除此以外，其他的合同义务(如办理许可证，订立运输合同和保险合同，划分费用，提供交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息等)由买卖双方通过合同的具体约定予以分配。 国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的连接点有二:一是主体身份，贸易合同中的一方当事人在很多情况下亦是运输合同的主体;二是贸易术语，贸易术语构成连接贸易合同和运输合同履行的桥梁。合同中贸易术语的具体内容决定国际货物贸易中的运输、费用、风险等由哪一方控制和承担，而这些环节在实践中又是需要通过国际海上货物运输合同来实现的。换言之，这些环节既受到国际货物贸易合同的制约，也受到国际海上货物运输合同的制约。
3 两合同之间的具体对接问题
3.1 fob条款下货物的控制权问题
fob条款一直是国际贸易实践中欺诈案件的“多发地带”。一般在订立国际货物贸易合同fob价格条款时，由进口商负责与承运人订立运输合同，进而享有要求承运人签发提单的权利。这意味着出口商可能过早地失去对货物的控制权。例如天津海事法院曾处理以下案例:发货人虽持有提单，但因为提单上的托运人一栏记载为收货人，故发货人与承运人之间不存在权利、义务的关系，出口商对承运人不享有诉权，法院据此驳回发货人的起诉。
作为发货人的出口商面临的这一风险，在20xx年最高人民法院出台《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》之后有了一定程度的降低。该规定第12条明确:“向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人，虽然在正本提单上没有载明其托运人身份，因承运人无正本提单交付货物，要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院应予支持。”但该条的适用范围存在一定的限制(即原告应当是向承运人实际交付货物的托运人，涉案提单应为记名提单)，故此类风险并不能完全被排除。 简言之，在fob条款下，卖方在交易伊始就丧失对货物的控制权，其至少面临两方面的风险:其一，买方不支付货款时，除了对买方提起诉讼这一方式外，几乎没有其他救济途径;其二，在卖方向承运人(或无船承运人)索赔时，其面临证明其与承运人(或无船承运人)之间存在货物运输合同关系的困难。
以上种种问题即由实务中因海上货物运输合同与国际货物贸易合同之间不能很好对接所致。换言之，货物卖方若要避免此类风险，必须对这两个合同的内容进行必要的调整。卖方可以要求将跟单信用证下对单据的要求修改为“货运代理人收讫货物证明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。这样，无论提单如何签发，签发给谁，卖方都以fcr方式完成结汇和交易。但由于在这种方式下卖方只需向承运人交货即可结汇，故对买方而言风险甚大，买方一般不会同意对信用证作如此修改。事实上，此种方式是否可行，完全取决于买卖双方在谈判中的地位。
基于我国现行法律的规定，fob条款下的货物卖方可以从以下几方面尽量控制风险。
(1)买卖双方在国际贸易合同中明确:采用fob条款，运输由卖方进行，运费由买方承担。即卖方在安排运输时一定要明确其应当被记载为提单上的“托运人”，并要求承运人将提单签发给卖方，以保证卖方对货物的控制权。国际贸易沿用的国际惯例一般并非法律强制性规定，因此如果国际货物贸易双方当事人均同意对贸易合同中的权利、义务作如上更改，则在法律上并无任何障碍。
(2)《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)第42条第3款借鉴《汉堡规则》的规定，对“托运人”定义作出扩充，使《海商法》中的“托运人”既包括缔约托运人又包括实际托运人(发货人)。因此，在我国，倘若出口商能够证明自己是实际将货物交给承运人的当事人，则其“托运人”的地位就可以得到证明，故出口商通常会留意对大副收据等交货凭证的签收和保留。但仅有这些凭证不足以保护其自身利益，因为《海商法》没有针对“发货人”的权利作出任何规定，只是简单地将其放入“托运人”的定义中。《海商法》规定:应托运人的要求，承运人应当签发提单。但根据该条规定，并不能明确“发货人”是否有权要求承运人向其签发提单。在实务中，承运人仅依据向其委托订舱的托运人的指示签发提单，而拒绝依据发货人的指示将提单签发给发货人，或拒绝将提单上的“托运人”显示为“发货人”的情况时有发生。因此，出口商最好能在贸易合同中明确约定，货物买方在安排运输时必须保证提单上的“托运人”一栏记载为货物卖方，并且货物卖方享有优先要求向其签发提单的权利。此外，fob卖方不仅要在货物实际交付时要求承运人将其托运人的身份记入提单，且要以《海商法》下“实际托运人”的身份，要求承运人将提单签发给fob卖方，以避免自身过早地丧失对货物的控制权。综上，在目前的国际贸易实务中，fob方式下贸易合同与海上货物运输合同之间不能较好衔接的问题比较突出。出口商应当充分意识到这一点。在对贸易对象信誉度不甚了解的情况下，建议出口商选择以cif方式出口货物。
3.2 贸易方式的灵活选择
事实上，贸易方式的选择非常灵活，若简单地认为“出口宜采用cif术语，进口宜采用fob术语”是不可取的。贸易商应当从自身的实际要求出发作出选择。
一些散货(如石油等)交易通常签订年度合同，而每一票具体货物的价格却以货物装船(或提单签发)当天的市场价格为准。在这种情形下，谁掌握运输的控制权，谁就掌握货价的决定权。
例如，在市场波动、货价下跌时，fob买方可以通过拖延时间、暂缓装货的方式来谋取货价下跌带来的利益。在英国曾发生这样的案例:某艘油船被程租去尼日利亚装运12万t原油。在船舶已经到港的情况下，由于fob买方(承租人)了解到当年2月份的油价可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后装船(贸易合同约定，货价以提单签发日期为准)，遂要求船舶所有人延后装船。然因种种原因，船舶所有人仍签发1月31日提单，致使fob买方(承租人)蒙受60万美元的损失。fob买方(承租人)因此向船舶所有人提起索赔。实务中不乏贸易商抓住诸如税率变化等可乘之机，先以fob买入货物，而后在船舶尚在海上运输途中，甚至在货物抵达目的港后，再寻找合适的买方的事例。
在国际货物交易中，买卖双方应当从自身的需求和便利性出发来选择是否掌握运输的主动权，并且不必受制于传统的fob或cif方式。如果国际贸易双方订立的是长期合同，且买方可根据自己的库存、销售情况来决定具体交易时间，则其可要求以fob价格进行交易，以便掌握主动权。
3.3 滞期费的衔接
有观点认为，滞期费仅在运输合同项下值得注意，而在贸易合同项下不应当关注。事实并非如此。在目前港口拥堵频繁发生、国际贸易利润日趋下降的背景下，动则几万、几十万美元的滞期费有可能成为决定国际贸易是否盈利，或者盈利多少的关键。无论货物的运输由贸易中的哪方控制，均无法回避滞期费的问题。
倘若港口拥堵或者装卸效率低下，则发生滞期费的可能性就较高。因此，船舶所有人通常在租约中约定由承租人承担滞期费。在cif方式下，承租人(卖方)可以控制装货时间，但无法控制卸货时间。因此，作为承租人的卖方会尽量将卸货港可能发生的滞期费风险转移给买方。同理，fob方式下的承租人(买方)，亦会尽量将装货港可能发生的滞期费风险转移给卖方。所以，在订立货物买卖合同时，负责安排运输的一方应当在贸易合同中增加条款，约定合同另一方须在多长时间内完成装(卸)货，否则由此发生的滞期费将由另一方承担。
在订立贸易合同时无法预估租船合同下的滞期费数额，因此通常的做法是在贸易合同中加上“滞期费按照租约约定”(as per charter-party)，即将租约中的滞期费条款并入贸易合同。如此，订立运输合同的一方即可通过贸易合同与运输合同的对接，将其无法控制的装(卸)货滞期费转移至贸易合同的另一方。有学者质疑滞期费条款并入的有效性，认为非承租人的贸易合同一方当事人是无法了解租约内容的，因此，将租约中的滞期费条款并入贸易合同并让其承担租约下的滞期费并无依据。英国法则认为，既然贸易合同中明确约定作为非承租人的.贸易合同的一方当事人应当在一定时间内完成装卸义务，且明确滞期费数额按照租约确定，这就意味其能够预见一旦装(卸)货发生延误，即应当承担滞期费损失的后果，因此滞期费条款的并入合法有效。当然，贸易合同中不负有安排运输义务的一方(非承租人)亦可通过在贸易合同的滞期费条款中设置费用上限来保护自身利益。鉴于英国目前仍是世界海事审判的中心，故英国法对该问题的判例对实务操作具有很强的指导意义。
滞期费问题较为复杂，在国际海上货物运输实务中一直是热点问题，国际贸易商应该对其有所了解。若要保证贸易合同中滞期费的约定能够完全保障自己的利益，则务必对海上货物运输合同中滞期费条款有所了解。例如，对于装卸的开始时间，不同的措辞即产生不一样的结果。倘若贸易合同中约定“自船舶抵达指定泊位时起算滞期费”，则港口拥挤所致的滞期费就不能转嫁给非租船方，因为在这种情况下，只有在船舶抵达指定的码头(泊位)后方能开始计算 装(卸)货时间;但是倘若在“自船舶抵达指定泊位时开始起算滞期费”之后加上“无论靠泊与否”，则即使船舶没有进泊，也允许船长在进港后递交装卸货准备就绪通知书，装货时间也从此起算。
综上，国际贸易商需要掌握海上货物运输中的滞期费的概念和内容，否则，倘若贸易合同与运输合同中的滞期费条款不能很好地衔接，就可能给贸易合同中安排运输的一方带来巨大的经济损失。
3.4 风险的分配和转移
由于国际货物运输合同的履行即是对国际贸易合同项下运输部分的履行，故两合同之间必然存在诸多关联。又由于运输合同项下的风险与贸易合同项下的风险常常发生转移，因此贸易合同商应当对此予以足够关注。
运输合同 篇3
甲方：_____________________
乙方：_____________________
经甲乙双方充分协商，甲方将一批钢结构构件委托乙方进行运输，并就具体事项达成如下协议：
一、货物名称：钢结构构件，具体见附表;
二、起止地点：起运地为_____________;止地为_____________内;甲方不规定乙方运输路线，由乙方自行决定。
三、运价：见附件表;
四、付款：在起运后首次付款预留_____________元保证金，后期运输按_____________支付。
五、义务责任：
1、甲方义务责任：
①甲方在发运构件前两天通知乙方何时派车，并告诉乙方此次运输何种构件，便于乙方安排相应运输的车辆。
②甲方应组织人员和吊车积极协助乙方并按乙方要求装车和到目的地后的卸车，装车后的构件捆扎由乙方自己负责。
③按约定支付乙方的运费。
④甲方提供乙方办理超限所需图纸资料。
⑤乙方不按合同约定履行甲方可中止运输合同。
2、乙方义务责任：
①乙方所派车辆应为合法、合规车辆，并提供本单位有效工商执照及道路运输许可证复印件。乙方对车辆进行保养，保证车辆运输状态良好、顺畅，确保运输途中自身及构件的安全。
②乙方在接到甲方派车通知后(电话、短信)，应在规定时间内派相应车辆到禹城装货地点。
③乙方应带足垫木、钢丝绳、葫芦等捆扎锁紧器具，乙方指挥甲方构件的吊放位置，确保从禹城金鼎钢结构厂到济阳光大环保垃圾发电厂工地的运输过程中构件安全，甲方只在电厂工地验收卸车，一旦造成运载的构件变形、损毁乙方应承担该构件直接材料及生产所需费用并扣除运费_____________元。
④乙方在运输过程中的过路、过桥费，违章罚款及车辆的各种消耗费用均由乙方自己承担。
⑤乙方自己负责在公安、公路管理部门办理超限准运证明，所需一切费用由乙方自己承担，若因乙方车辆故障、通行证件原因造成构件被扣留等情况给甲方造成转运及其它费用均由乙方负责赔偿。
⑥甲乙双方签订合同后，乙方不履行约定，应赔偿甲方_____________元。
本合同经双方签字盖章后即生效，构件运输完毕付清运费后失效。发生争议可协商解决，解决不成可向当地人民法院起诉解决。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
年月日
年月日
运输合同 篇4
原告：XXX，男，19XX年12月15日出生，汉族，住XX区XX新村西街15号2单元1室，电话：132XXXX.
被告：XXX有限责任公司XX第一分公司
住所地：XX市XX号
法定代表人：XXX 职务：经理 电话：XXXX
案由：公路货物运输合同纠纷
诉讼请求：
1、请求人民法院依法判令被告赔偿货物损失3700元；
2、要求被告承担本案诉讼费。
事实与理由：
20xx年10月31日，原、被告签订了货物运输合同，由被告为原告运输配件货物从XX市到XX市并负责代收货款3700元。在运输途中由于被告的过错，致使原告托运的货物丢失并造成原告3700元货款的损失。其后，被告未依法进行赔偿，原告多次找被告协商未果。故根据《中华人民共和国合同法》的规定，特向贵院提起诉讼，请求贵院支持原告的诉讼请求，维护原告的合法权益。
此致
XX市XX区人民法院
具状人：
年 月 日
运输合同 篇5
托运方(以下简称甲方)：
承运方(以下简称乙方)：
甲乙双方在平等、自愿、协商的原则下，签订以下协议：
一、甲方委托乙方为甲方货物代办公路运输业务;服务范围：上门提货、运输设计、货物查询、代办保险、打包、代办运输、送货上门等一揽子服务。
二、乙方权利与义务
1、乙方自收到甲方货物后至交付甲方的收货客户止，负责货物的安全保管。
2、 在运输过程中，如出现货物破损、缺失等意外情况，乙方必须及时通知甲方，等待甲方指令。
3、乙方有权拒绝甲方提出的不合理运输业务。
三、甲方权利与义务
1、甲方必须提前以传真或其它形式通知乙方相关运输信息，方便乙方进行服务安排。
2、甲方必须向乙方提供正确的收件人姓名、地址、电话。如因收件人姓名、地址错误而造成的时间延误或经济损失乙方将不承担任何责任。如因此产生的额外费用由甲方负责。
3、甲方委托乙方托运的货物必须填写正确品名、保证不夹带危险物品、国家禁运物品、货物外包装符合运输要求，甲方承担未执行以上规定给乙方造成的经济责任并负责赔偿，涉及相关法律责任由甲方承担。
4、如遇到破损、遗失、短缺，甲方必须提供货损货物的发票、货损鉴定报告，并按保险公司的要求提供其他相应的单证，否则由此造成保险公司或承运公司拒赔，乙方将不承担责任。
四、关于保险
1、是否投保以甲方的托运单上委托为准。物品如需投保，保险费按投保金额的0.3% 收取(其中绝对免赔额为500)。甲方承认乙方已经告知不保险的风险及了解不保险情况下如遇到货物破损、缺失的赔偿标准：最高赔偿额为记载有破损或缺失货物的分单上的运输费的5倍，即发生事故当次运费的5倍。
五、关于货损
1、甲方在货物运输前投保，如发生遗失或损坏，乙方将按保险公司条款及程序代理甲方向保险公司进行索赔，甲方必须提供保险公司所需相关文件。
2、甲方在货物运输前未投保，如发生遗失或损坏，乙方应向甲方作出赔偿，最高赔偿额为记载有破损或缺失货物的分单上的运输费的5倍，即发生事故当次运费的5倍。
3、索赔期限：甲方在货物发生损坏或缺失后的15天内向乙方提出书面索赔;如超过期限乙方将不再承担赔偿责任。
4、乙方对以下原因造成甲方货物损失的或延误的，不负责任：
a、不可抗力因素，例：地震、水灾、罢工、民变、暴（bao）乱、战争等;
b、甲方提供的信息数据错误、不准确造成的损坏、延误、错交;
c、货物本身的自然属性、缺陷或货物性质不适合特定运输方式以及运输过程中因气候原因引起的货物损坏或变质;
d、包装方法不良;
e、交付时外表状况良好，封志无异状，而内件短少或损坏及货物合理损耗。
f、甲方未对货物进行防潮处理、对因受潮而导致的货物损坏或损失。
六、结算方式
1、甲方必须把加盖公章或业务人员签名的托运单交于乙方确定委托关系，乙方开具货运分单为结算凭证。如甲方对乙方运单金额有异议请在乙方开具分单后24小时内提出，否则视为确认。
2、采用月结方式，每月运输款结算至当月的20日。甲方在收到乙方发票后，必须在两个工作日内核对完毕，5个工作日内付清。支付方式：
3、欠款额度为人民币 。超过额度，乙方将立即将发票交给甲方，甲方在收到发票后必须在2个工作日内核对完毕、在收到发票后5个工作日内付清。支付方式：
4、所有欠款逾期支付，甲方必须向乙方每日支付欠款金额千分之五的滞纳金。甲方不得以任何理由拒付乙方运费。双方如有争执，应按协商原则处理，协商不成，可交由乙方所在地市法院裁决。
发货人： 承运人：
托运人签章 承运人签章
年 月 日 年 月 日
运输合同 篇6
订立合同双方：
托运方：_________
承运方：_________
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
一、货物名称、规格、数量、价款：
┌────┬───────┬────────┬──┬──┬───┬───────┐
│货物编号│品名│规格│单位│单价│数量│金额(元)│
├────┼───────┼────────┼──┼──┼───┼───────┤
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├────┼───────┼────────┼──┼──┼───┼───────┤
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├────┼───────┼────────┼──┼──┼───┼───────┤
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└────┴───────┴────────┴──┴──┴───┴───────┘
二、包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。
三、运输办法及运杂费负担：_________
四、托运时间及地点：_________
五、到货时间及地点：_________
六、收货人领取货物及验收办法：_________
七、付款办法：_________
八、违约责任：
托运方责任：
1．未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的_________％偿付给承运方违约金。
2．由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂，货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。
3．由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。
4．在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失。
5．罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金。
承运方责任：
1．不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金_________元。
2．承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金。
3．运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运方应按货物的实际损失(包括包装费，运杂费)赔偿托运方。
4．联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。
5．在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：
(1)不可抗力；
(2)货物本身的自然属性；
(3)货物的合理损耗；
(4)托运方或收货方本身的过错。
九、本合同正本一式二份，合同双方各执一份；合同副本一式_________份，送_________、_________等单位各留一份。
托运方(盖章)：_________承运方(盖章)：_________
代表人(签字)：_________代表人(签字)：_________
地址：_________地址：_________
电话：_________电话：_________
开户银行：_________开户银行：_________
帐号：_________帐号：_________
_________年____月____日_________年____月____日
运输合同 篇7
甲方(托运方)：
乙方(承运方)：
根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和建筑法》及其他有 关法律法规，甲乙双方本着和平，自愿和协商一致的原则，就 项目水泥稳定碎石运输作业事宜，达成如下协议，以共同遵守。
一 运输任务
1、由乙方负责项目工程水泥稳定碎石场内运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输量计算。
2、甲方将根据工程项目所确定的作业时间，作业地点，工作面，工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配，管理，调度和指挥，乙方必须服从。
二 进场开工时间 ：以甲方下发(电话)通知24小时内到达甲方指定的地点。
三 运输车辆
1、 乙方提供自卸式工程运输车辆：辆(保证场内运输正常)
2、 车辆型号：吨/车左右。
四 结算方式
1、单价为： 元/吨(运输距离搅拌站至甲方施工工地)，每次装车不低于25吨/车。乙方凭甲方开具的成品料出库单与甲方统一结算(必须由施工方主管签字)。甲方不和车主单独结算。
2、乙方运输车辆在履行该合同时所产生的燃油由乙方自己负责。
3、乙方车辆在运输途中产生车辆故障未满三十分钟不算违约，超过三十分钟按每小时100元扣除，乙方在不耽误甲方工期的情况下乙方可以另外调配车辆补充。
4、结算方式： 。
五 双方责任和义务
1、甲方施工管理人员对乙方车辆进入施工现场后，可进行调度与指挥，乙方应遵守甲方施工现场的规章制度。
2、乙方运输车辆不服从甲方的统一分配，管理，调度和指挥，防碍施工现场交通运输铁序的，每查处一次以违约金伍佰元人民币(￥：500)，由甲方从乙方的结算运费用中扣除;
3、乙方运输车辆未经甲方批准，擅自停止运输作业，甲方有权终止合同，未支付，未结算的运输费用将不在结算支付。
4、运输车辆接料时，须服从操作员指挥，并根据生产量适当增减车辆。并保证在限定时间内到达工地。以工地主管签字及磅单为准。
5、乙方根据甲方要求及时调度车辆，所有车辆须证照、保险齐全，车况良好。因车辆原因造成甲方不能准时出料施工，影响甲方生产，造成的相应经济损失由乙方承担。
6、乙方如发生行车事故(装卸料及运输途中)或其它安全责任事故，其责任和一切经济损失均由乙方承担。如给甲方造成经济损失的，应当承担赔偿责任。
7、成品料运输中出现丢失、撒漏等，由乙方负责(如丢失壹车，应由乙方负责交罚款贰万元整)。载料运输中须用苫布全面覆盖，否则予以清退。
六 争议的解决
本合同在履行过程中如有争议，双方应及时协商解决。凡因本合同产生的或与本合同有关的任何争议，可向工程所在地人民法院提请民事诉讼。
七 其他约定
1、本合同未尽事宜，双方协商一致后，由双方另行签订书面补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力;
2、本合同一式二份，甲方执一份，乙方执一份，自双方签字盖章之日起生效，合同履行完毕后自动失效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运输合同 篇8
包机人姓名＿＿＿＿＿＿（以下简称包机人）为包用飞机与中国民用航空的售票服务处（以下简称承运人）签订协议书，双方同意遵守下列条款：
1．包机人于＿＿＿月＿＿＿日起包用＿＿＿＿＿＿型飞机＿＿＿架次担任（旅客、货物、客货）包机运输，其航程如下：
＿＿＿月＿＿＿日至＿＿＿，停留＿＿＿日；
＿＿＿月＿＿＿日至＿＿＿，停留＿＿＿日；
＿＿＿月＿＿＿日至＿＿＿，停留＿＿＿日；
＿＿＿月＿＿＿日至＿＿＿，停留＿＿＿日；
包机费总共＿＿＿＿＿＿元。
2．根据包机航程及经停站，可供包机人使用的最大载量为＿＿＿公斤（内含客座＿＿＿＿。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
3．包机吨位如包机人未充分利用时，空余吨位得由民航利用；包机人不能利用空余吨位载运非本单位的客货。
4．承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
5．包机人签订本协议书后要求取消包机，应交付退包费每架次＿＿元。如在包机人退包前，承运人为执行本协议书已发生调机等费用时，应由包机人负责交付此项费用。
6．在执行协议书的飞行途中，包机人要求停留，按规定收取留机费。
7．其他未尽事项按承运人客货运输规则办理。
包机人：＿＿＿承运人：＿＿＿
银行帐号：＿＿＿银行帐号：＿＿＿
开户行：＿＿＿开户行：＿＿＿
签订日期：＿＿＿年＿＿＿月＿＿＿日
运输合同 篇9
订立合同双方：
＿＿＿＿委托＿＿＿＿交通厅海运局计划外托运＿＿＿＿，乙方同意承运。根据《合同法》和＿＿＿＿海上运输管理规
定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 运输方法
乙方调派＿＿吨位船舶一艘，应甲方要求由＿＿港运至＿＿港，按现行包船运输规定办理。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指定时间，将＿＿货物于＿＿天内集中于＿＿港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起＿＿小时内装完货物。
第四条 运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于＿＿小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条 启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由＿＿方负担。
第六条 卸船时间
甲方保证乙方船舶抵达＿＿港锚地，自下锚时起于＿＿小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时０．０７５元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送＿＿＿＿货物的数量和质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按＿＿水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费＿＿元，空驶费按运费的５０％计，全船运费为＿＿元，一次计收。
－－－
港口装船费用，按＿＿港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用＿＿元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式＿＿份，交＿＿等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照＿＿交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交＿＿公证处公证。
甲方＿＿＿＿＿＿
代表人：＿＿＿＿＿＿
开户银行：＿＿＿＿＿＿
帐号：＿＿＿＿＿＿
乙方＿＿＿＿＿＿
代表人：＿＿＿＿＿＿
开户银行：＿＿＿＿＿＿
帐号：＿＿＿＿＿
＿＿年＿＿月＿＿日订立
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