在学习、工作生活中，越来越多地方需要用到通讯稿，通讯稿是记叙文的一种，是报纸、广播电台、通讯社常用的文体。那么，怎么去写通讯稿呢？下面是小编收集整理的五一劳动节地铁司机通讯稿，希望对大家有所帮助。
五一劳动节地铁司机通讯稿1
我们于中午12点整正式开展志愿者活动，虽然我们是第一次组织地铁站志愿者活动，但每个同学都认认真真地为乘客们服务，恪尽职守地做好每一项工作，热情、耐心地回答乘客的每一个问题。南京地铁站人流量非常的多，因此要让这种交通方式为更多的市民带来便利，减轻城市交通的负担，确实需要广大志愿者的无私奉献与无偿服务。这样既可节省乘客的时间，也能为地铁站的工作人员减轻负担。 当第一次乘坐地铁的外地乘客们在我们的指引下顺利进站，看到不熟悉流程的乘客们在我们的帮助下切身体验
到地铁这一先进交通方式给他们带来的便利，他们绽放的微笑和朴实的“谢谢”让我们的内心充溢着无可替代的喜悦。这是仅属于奉献带来的欣慰，是志愿者们最珍贵的礼物。
我们这次的地铁站志愿者活动于17:00正式结束，告别热情的地铁站工作人员之后，每个人的心中都洋溢着喜悦。此次志愿者工作，我系参与志愿者活动的同学对志愿者这一群体又有了更深切的认识。热忱奉献的心，坚持不懈的毅力，发自内心的笑容，耐心指引的话语，这一切貌似是容易做到的，但是要同时做到的确需要志愿者强大的内心力量。这样一次的志愿者活动的确能够给我们带来很多。希望同学们也都能参与到志愿者工作中，体验“予人玫瑰，手留余香”的快乐与满足。
五一劳动节地铁司机通讯稿2
为了确保全市广大市民在十一国庆黄金周期间能够安全有序快速出行，在十一期间，XXXX站全体员工放弃节假日休息，立足岗位，恪尽职守，团结一心开展工作，努力维护轨道交通的生产运营安全。
十一黄金周是中国老百姓非常重视的一个节日，它既是新中国成立的纪念日，也是广大劳动人民在一年的工作里难得的一个长假。所有人都希望能在这几天好好休息，与家人聚聚，或是出行旅游。但是我们轨道交通的一线员工，为了大家能过上一个团圆、祥和的节日，依然兢兢业业坚守在一线。
十一黄金周期间，轨道交通五公里站比平时更多了一份忙碌。车站周围有着许多大型居住小区以及两所大学，因此，在国庆放假期间，有大量的附近居民和放假的学生将涌入车站，通过轨道交通出行。面对急剧增加的客流量，XXX站做好了准备，全体员工放弃节假日休息时间，坚守岗位，全力保证车站的正常安全生产运营。
节日期间，为确保所有旅客的乘车安全，XXX站将进一步加强安检工作，严格执行安检程序，坚持“逢包必检，逢液必检，存疑必查”的工作原则。面对急剧增加的客流量，车站将加开售票窗口，方便乘客快速购票。同时，车站将增派人手，加强喊话，做好乘降组织工作，防止客伤事故发生。
为了十一国庆黄金周期间市民的出行安全，XXXX站全体员工将坚守岗位，恪尽职守，确保轨道交通的运营生产安全。
五一劳动节地铁司机通讯稿3
古人云：“成由节俭败由奢”，奢侈浪费是败家祸国的根源。历史上的诸多有识之士从家族兴衰、社稷兴亡、朝代更替的无数经验教训中得到了“历览前贤国与家，成由勤俭败由奢”的深刻警示。“ 厉行节约，反对浪费”号召，党中央提出建设节约型社会，就是从前贤的警示中作出的一个事关国家长远发展和民族兴衰的战略举措。
节约是中华民族的传统美德，是我们民族世代相传的精神财富，也是我们这个民族百折不饶、生生不息的力量源泉。早在春秋时期，俭朴就作为一种公德，为智者仁人所大力倡导。《论语》中就有“夫子温、良、恭、俭、让以得之。”其中“俭”就是节俭。
然而，在我们今天的现实生活中，许多人却认为现在是改革开放、发展社会主义市场经济的新时代了，“节约”的道德观念陈旧了，“节约”的道德要求“过时”了。有的甚至把“节约”放在破除的行列里。在这种错误思想的影响下，“勤俭节约”时下几乎成了“小农经济思想”的代词。奢侈被认为有“派头”，“节约”反被认为“无能”。有的人奢侈浪费不以为耻，反以为荣。“享受生活，尽情消费”，“好日子先过，超前消费”，“打肿脸充胖子，玄耀消费”成为部分社会群体的“时尚”和生活理念。在生产生活中浪费水、电、油、纸的现象普遍存在。
看看我们的身边，就在轻轨站里面，有的乘客在带着各种食物饮水进入了车站，当看到列车进站的'时候，不少乘客就将未吃完的食物饮水随意丢弃在站台上，既污染了环境，又是一种严重的浪费；许多车站已经开通了无障碍电梯，但是，乘坐无障碍电梯上下的却大部分都是肢体健全的年轻人，这也是对资源的浪费。
这这里，笔者想对所有人说，不要把浪费当成潇洒，你挥霍的是一种修养；不要把节约看成尴尬，你积累的是一种美德。
当我们抱怨空气污染、沙尘暴频繁、生存环境越来越恶劣的同时，何不从自己做起，从身边做起，从一点一滴做起，节约一度电、一滴水、一张纸……如果我们不重视节约，那么，地球上的最后一片叶子就将是我们的食物，地球上的最后一滴水就是我们的眼泪——珍惜资源，崇尚节约是你我必须共同承担的责任。
节约是一种美德，节约是一种智慧，节约更应该成为一种习惯和风气。建设节约型社会需要全社会的共同参与和共同行动，找回失去的节约意识，从节约一滴水，节约一度电，节约一张纸，节约一粒米开始，持之以恒，在建设节约型社会中，将节约这个“传家宝”进一步发扬光大！
五一劳动节地铁司机通讯稿4
为了进一步细化和完善车站乘客坠轨应急预案，提高员工遭遇突发事件时的应急处理能力，增强车站各岗位员工的协作和配合能力，三号线xxx站x组员工于xxxx年x月xx日利用下早班后的时间组织进行了一次模拟乘客坠轨的突发事件处理演练。
新年伊始，作为马年新春的第一次应急演练，班组全体员工都对演练十分重视。为了达到更好的演练效果，在上一个班的班后会上，值班站长组织班组员工对演练过程进行了讲解，并通过桌面推演进行了熟悉。在今天的.班后会上，值班站长在对演练进行了布置后再次强调，一定要认认真真的搞好春节后的第一次演练，协同合作，以最快的速度处理突发事件，提高自己的应急能力，为新一年的工作开一个好头。
下午十四点三十分，演练正式开始，xxx上行站台上，扮演伤者的员工在4号门处以下蹲位信号，拉开了演练的序幕。在整个演练过程中，所有班组员工严肃认真，一丝不苟的进行跑位和操作，各岗位员工都十分熟悉突发事件处理流程，能坚守岗位职责，有条不紊的快速响应和及时处置，整个演练达到了预期的效果。
在演练过程中，还是有一定的问题存在，一名员工奔跑时不慎摔倒，对讲机报告环节语言组织太过简单，和保安的协调有点迟缓，我们会在今后的日常工作中对这些方面进行补强，力争在遇到紧急事件时能够从容应对，妥善及时的处置突发事件，保护人民群众的人身财产安全。
五一劳动节地铁司机通讯稿5
为了响应客运二公司号召，强化管理车站风险源，提升车站员工的安全意识，杜绝各种安全事故发生，XXX于20XX年X月XX日至XX日针对管内各站重大风险源及其可能导致的事故和控制措施开展月度培训，使一线员工把预防风险，杜绝事故的思想贯彻到了日常的工作中。
新年伊始，XXXX就把安全工作放在了在20XX年的第一次月度培训上，说明了安全工作在我们的日常运营生产工作中处于绝对的首要位置。轨道交通的车站是人流很大的人员密集场所，车站的日常运营安全是重庆轻轨安全生产的重中之重。在月度培训课上，讲师通过对四公里中心站管内各站存在的道岔站（XXXXX）夜间工作车办理作业、曲线站台（XXXX）站台安全员手信号确认、夜间施工管理卡控、办理电话闭塞解除法（电话闭塞法）行车手续以及车站人员涉及较少场所的消防巡查等风险源进行细致的讲解，引述各种案例，向参训的一线员工展示了上述风险源在我们日常运营生产工作中可能造成的危害和严重后果，并指导员工如何避免风险和事故的发生，以维护车站正常的运营生产秩序。
讲师强调，作为重庆轨道交通第一线员工的我们，应该始终把安全意识放在心里最重要的位置上，牢记岗位职责，贯彻一班三检制度，杜绝各类事故的发生，尽自己的力量为乘客提供一个安全的乘车环境。 通过本次业务轮训，我进一步牢固了自己的安全意识，认识到自己的工作在维护车站安全工作中的重要性，我会在接下来的工作中加强自己的安全工作意识，提高警惕，加强巡查，注意岗位附近的一切情况，掌握乘客动态和环境动态，以自己的行动阻止安全事故的发生，为维护车站的日常运营生产秩序处一份力。
扩展资料：
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
概念定义
在英文环境中，根据各城市类似系统
北京地铁昌平线的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro（法国巴黎、中国大陆部分地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。
车型标准
地铁地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
A型车
车辆长度：21-24米、有效长度22.1米
车辆宽度：3米
每辆最大载客量：310人
每辆列车通常一侧有五个门
B型车
车辆长度：19-21米、有效长度19.8米
车辆宽度：2.8米
每辆最大载客量：240人
每辆车辆通常一侧有四个门
C型车
车辆长度：15-19米
车辆宽度：2.6米
每辆最大载客量：210人
每辆车辆通常一侧有四个门
L型车
L型车属于直线电机列车，不分尺寸和车辆定员以及每辆车辆的车门数。
主要功能
客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先後在1959年及2003年停用。
人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。
摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
组成构件
隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为「无人管理」。广州地铁APM线与上海轨道交通10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。
车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。
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