交通运输业发展现状及前景预判

2017-04-16 考察报告

20**年,xx市上下紧紧围绕年初经济工作会议的精神,在“保增长、扩内需,调结构,促就业,强基础”方针指导下,xx市交通基础设施建设稳步推进,交通运输业总体运行平稳有序。尽管年初时xx市交通运输网络受到冰冻灾害影响,一度陷入困境,但全年仍完成客货运周转量80.59亿吨公里,同比增长6.8%;完成交通运输业增加值46.27亿元,同比增长5.4%。

一、xx市交通运输业发展现状

据了解,全省铁路数据来自广铁、南昌、石长三个公司,20**年全省铁路运输客货运周转量仅增长2.2%。自铁路运输管理体制改革以来,地方铁路数据无法掌握,故本文只分析公路、水路运输方面情况。

(一)xx市交通运输业运行特点

1、交通运输设施投资有升有降

20**年xx市交通运输业固定资产投资30.3亿元。具体来看,各投资项目投资额有升有降。

──省管重点工程固定资产投资下降。由于衡炎、衡邵、潭衡西三条高速公里投资高峰已过,新开工的衡岳、衡武高速还处于征地拆迁阶段,因而使得省管重点工程投资额有所下降,增幅同比下降11.2%。

──省道网改造、农村公路投资额增加。由于省道网干线公路改造新开工项目增加至10个,农村畅通工程通畅里程也越来越多。这两项投资20**年分别增长62. 7%、11.0%。

──汽车站场固定资产投资额基本持平。此项投资大多是上年结转的项目投资,原定于20**年建设的三个武广高速铁路配套汽车客运站均未开工,因而基本持平。

──水上交通项目固定资产投资下降。主要是由于xx市水路运输企业业务量趋于萎缩局面,致使投资力度不够强。20**年完成水上交通项目投资490万元,同比下降35.5%。

2、公路运输能力“客增货减”。

20**年xx市完成公路客运量和货运量分别是11592万人次和6503万吨,同比分别增长27.2%和5.9%,客运量增幅高出货运量增幅近21.3个百分点。按换算后的周转量来看,客运周转量和货运周转量分别是393364万人公里和634177万吨公里,分别增长10.1%和7.7%,客运周转量增速仍高于货运周转量增速。以上数据表明:一是公路客运量增长较快。由于近几年农村客运网络建设步伐加快,县际之间客运交通更加便利,市民中短途出行率提高,从而使公路客运量较同期提高较快。二是:公路货运总量与去年相比变化不大。一季度受冰灾影响,xx市公路货运量显着下滑,二季度才开始缓慢回升,因而全年货运总量同比变化不大。

3、营运性车辆保有量“客减货增”

20**年,xx市营业性客车保有量4665台,同比减少168台;客位86319座,同比减少4085座。主要原因是受国际油价上涨影响,车辆购置更新力度减缓,客运车辆利用率上升。与营业性客车数量相比,营运性货车保有量却呈现出相反的趋势。xx市营运性货车保有量31428辆,同比增加4850辆;总吨位122377吨,同比增加15371吨。我们认为,造成营运性货车数量、承载吨位增加的主要因素是:xx市作为外向依存度较低的`内陆城市,消费市场前景广阔、潜力大,在国家扩大内需的政策引导下,xx市投资需求、消费需求日趋旺盛,从而带动了现代物流业的迅速发展。据统计,20**年xx市现代物流业创增加值66.43亿元,同比增长7.4%。为适应市场的需求,xx市各货运公司、物流公司也就相应地增加了营运性货车的数量。

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